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低電壓高電流直流電子負(fù)載-科億維(在線咨詢)

也有人建議兩臺電子負(fù)載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實(shí)現(xiàn)設(shè)定電壓、電流點(diǎn)的工作狀態(tài)。但是如何讓這兩臺電子負(fù)載進(jìn)入到設(shè)定的CC及CV工作點(diǎn)？

假設(shè)我們先設(shè)定好電子負(fù)載，然后再將負(fù)載連接到被測電源，設(shè)定于CC模式的電子負(fù)載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS設(shè)置為0（短路）；而設(shè)定于CV模式的電子負(fù)載因為沒有任何電壓，將FET的RDS 設(shè)置為+∞（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負(fù)載上，就可能損壞。

有一種折中的方法，通過調(diào)節(jié)直流電源的上電電壓斜率，讓被測的電源慢慢的抬升其輸出電壓（需要被測電源具備這樣的能力），這樣有可能讓這兩臺串聯(lián)的電子負(fù)載進(jìn)入設(shè)定的工作點(diǎn)。

即使這樣，如果在工作過程中出現(xiàn)任何異常，觸發(fā)電子負(fù)載的保護(hù)，兩臺電子負(fù)載分別會進(jìn)入短路或開路的情況，依然會導(dǎo)致電源的電壓100V加載到電子負(fù)載輸入端的情況，損壞電子負(fù)載。

通常我們是用電阻來做負(fù)載測量電源的輸出參數(shù)，但是這樣并不準(zhǔn)確，因為電源也有輸出阻抗，他的后面再接一個電阻就成了電阻分壓了，所以電源的輸出電壓測量會不準(zhǔn)確，比真實(shí)值要小，如果你的電源輸出阻抗為一定值，而負(fù)載阻抗無窮大，那么電阻分壓后電源內(nèi)阻上分得的電壓可以忽略，電源輸出電壓即為真實(shí)值。

同時由于負(fù)載可能是感性負(fù)載或容性負(fù)載，接上電源后負(fù)載上得到的電壓也不是電源真實(shí)輸出電壓，因此要真實(shí)測量電源的輸出電壓(或電流或輸出功率)必須對負(fù)載做一定的設(shè)置，以確保測得的輸出電壓為真實(shí)輸出值。

因本次測試對象為動力電池，其在工作過程中一般都是以大電流的形式工作，此時對電池的內(nèi)阻要求就非常高，為不在這里保證內(nèi)阻的測量精度我們選擇利用電子負(fù)載對電池進(jìn)行直流放電法來測量。具體測試如下：

為避免在測試過程中因線路損耗造成產(chǎn)生測量誤差我們采用四線制測量（兩根電流控制線、兩根采樣線以作線損補(bǔ)償）

線材要求：電流線服從電流國標(biāo)要求，采樣線無要求，聯(lián)通即可。

具體操作如下：

連接好待測電池和測量儀器電子負(fù)載；

1）進(jìn)入負(fù)載電池內(nèi)阻測試界面，shift+3；

2）設(shè)置被測電池的放電電流，設(shè)置例如2C（這個根據(jù)要求測量相關(guān)電流）。

3）按下開始按鈕開始測試，負(fù)載屏幕將顯示被測電池的內(nèi)阻。

4）軟件有相對應(yīng)功能，測試方法及設(shè)置跟手動相同。

注：因為要測量的電池的內(nèi)阻很小，線路的電阻就要考慮進(jìn)去了。一條短短的從儀器到電池的連接線本身也存在電阻（大約也是毫歐級），還有電池與連接線的接觸面也存在接觸電阻，這些因素必須都在儀器的內(nèi)部事先做好誤差調(diào)節(jié)。